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        多級減震器的性能和結構特點

        發布時間:2020-11-03 12:10
        多級減震器的性能和結構特點
        1.殼體結構 單殼體減震器都可在高壓狀態下運行,但是兩者耐高溫和耐熱沖擊性能不同.普通單殼體減震器耐高溫上限180~320℃,有些特殊減震器的減震器可用到400℃左右.而雙殼體減震器基本都能用到400~450℃,而且耐熱沖擊性好.但是雙殼體減震器重量體積較大,制造不便,價格高.一般僅用在大型、高壓有強烈熱沖擊的場合.乙烯裝置進料減震器的工況存在一定熱沖擊,但根據以往的使用經驗,某些單殼體形式的減震器也能滿足使用要求.
        2.軸向中開減震器和徑向剖分減震器 國外用于石化行業能滿足一定耐溫耐壓要求的單殼體、高揚程、小流量多級減震器,基本上都是軸向中開式結構.中開式除裝拆維修方便外,其耐熱沖擊的能力要比用穿杠固定的徑向剖分減震器好,所以乙烯裝置中的進料減震器都采用中開式結構形式.中開式多級減震器系列雖對其它技術指標都能滿足,但是流量偏大,減震器廠可考慮將減震器系列向流量小的方向延伸.
        多級減震器的性能和結構特點
        3.軸封 對軸封的要求雖然高,但單端面減震器已能滿足要求.不過因為壓力高,介質粘度小,一般都應選用內裝式平衡型減震器.
        4.中心線支撐橫鍵定位 臥式減震器溫度超過177℃時,通常都要使用中心線支撐的減震器體,以避免減震器體受熱后單向膨脹危及減震器的正常運行.同時,支撐面上應設有橫鍵固定減震器的軸向位置.
        5.軸承冷卻進料減震器在催化劑再生時,運行溫度接近上限,一般應對軸承箱進行冷卻,降低油溫.
        6.耐磨密封環 由于介質粘度低,為減小內泄漏,提高效率,維持減震器自愛溫度變化時的性能穩定,在葉輪和減震器體上一般都要設置耐磨密封環.
        減震器
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