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減振器的設計原理

發布時間：2018-09-30 14:34

　　減振器常用的減振器有金屬彈簧減振器和橡膠減振器。前者的.點是性能穩定、容量大、頻率低（小于5Hz），阻尼系數小，水平剛度、高頻噪聲的傳播；阻尼系數、交叉共振，三個方向都有吸收和降低高頻噪聲好，加工簡單，加工方便，承載力低適用溫度40 C和70 C，五年的生活。橡膠阻尼器是常用的裝載機。

　　確定減振器剛度的原理

　　發動機的振動是上下左右，偏航、俯仰和橫滾（X，Y，Z方向的位移和繞旋轉三軸）和6個自由度，彈性支撐裝置應考慮6個自由度，彈性支承（墊）的布局，主要重點可考慮在力的方向上的干擾和彈性支撐裝置的幾何結構，設備。當干涉力垂直于重心和方向時，彈性支承應按重心位置排列，使彈性支承的力相等。當干擾頻率大于設備和彈性支承組成的隔振系統固有頻率時，隔振系統周圍環境具有良好的隔振效果。對質量分布不均勻的支持時，彈性支承裝置可以根據重力對稱分布，可以使用墊但不同剛度、阻尼類型相同，阻尼墊接近重心具有剛度大、距離遠的阻尼墊剛度較小的中心，和每個反應力和重力阻尼墊是一致的支持。

　　發動機減振墊和傳動裝置的穩定性也是影響減振墊設計方案的一個重要因素。保證系統穩定的基礎是系統振動模態的.小固有頻率小于某個頻率值。

　　為了保證減振墊具有足夠的靜承載力，以滿足裝載機傳動系統的使用壽命要求，在保證額定靜載能力的同時，必須選擇合適的阻尼墊剛度。

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